1、增压缸的结构及特点

增压缸，又称气液增压缸，是结合气缸和油缸的优点而改进设计的设备。不同种类的增压缸产品在一些结构细节上会存在一定差别，但是都具有三个主要组成部件：油缸、气缸和储油桶。

油缸具有体积小、出力吨位大、传动自由度高、出力容易调整、可以恒速或变速运动等优点，但是需要整个液压系统来维持，存在油液升温的困扰，发生油液泄漏时污染重，而且安装成本和维护成本较高。

气缸具有价格较低廉、能源获取方便（因为大气中的气体无处不在）、控制方便的优点，但是出力吨位小，增压的过程会反弹，由于气压具有伸缩性，所以没有办法恒速运动。

气液增压缸糅合气缸与油缸二者的优点而诞生，具有以下特点：

速度快：动作速度较液压传动快，且较气压传动稳定;易使用：缸体装简单，出力调整容易，使用保养方便;

出力大：在相同途径条件下可达油压机之高出力，非纯气压系统可达到;

易维护：因结构简单，故维护较油压系统简便;

能耗低：持续加压或停止动作时，不必像纯液压系统那样，马达需持续运转，故可节省能源，且动力来源方便易取；

无泄露：能量转换方便，可以做到零内漏不必担心环境污染;

不损模：为适应工艺需要，冲压力和工作行程在规定范围内可达到无级可调;

易安装：有多种安装方式，根据不同工作场合可在任意角度和位置安装。

2、增压缸的工作原理

增压缸主要的作用就是增大压力，以纯气压为动力，利用增压器的大小活塞面积之比，将气压的低压提高数十倍，供油压缸使用，使其达到液压缸高出力的效果。关注公众号“液压说”，获取更多液压知识。

增压缸利用增压器的大小不同受压截面面积之比，以及帕斯卡能源守衡原理而工作。因为压力不变，当受压面积由大变小时，则压强也会随大小不同而变化的原理，从而达到将气压压力提高到数十倍的压力效果。

其增压过程具体可分成以下几个阶段:

快速推进阶段：在快进气缸上腔通入压缩空气，此时其下腔口连通空气,同时增压缸储油桶通过补油阀从油箱快速补油到油缸上腔，油缸下腔油液流回油箱。直到快进活塞杆接触上件，快进推力与阻力达到平衡，快进气缸停止并保压。

快速增压阶段：快进气缸充气后，由于油缸间面积大小不一，压力比值不一样，利用帕斯卡能源守恒原理，快进气源快速压缩增压油缸腔，产生高压出力，从而达到成型的目的。关注公众号“液压说”，获取更多液压知识。

快速回位阶段：增压工进结束，在快进气缸口和增压气缸下腔口同时通压缩空气，两缸上腔口通空气，增压气缸快速返回:同时被油阀连通增压油缸与油箱。

在快进气缸活塞的带动下，增压油缸上腔排油，下腔补油直到快进气缸到位，至此，气液增压缸的一个工作过程结束。

3、增压缸的分类及应用

增压缸有标准型增压缸、直压型增压缸和快速型增压缸。

1.标准型增压缸

标准型增压缸主要的组成部分为增压气缸、增压油缸和储油筒，属于油气混合结构，在工作过程中增压缸内部液压油会与外部空气中的水分混合。时间长了之后，液压油中的水分累积会导致油自身出现乳化并且粘度降低的现象。这种情况下，油水混合物就会从排气口中喷出，这是标准型增压缸的一大缺点。

2.直压型增压缸

液压油缸定制厂家建议直压型增压缸的内部储油筒放油时不需要与气源直接连接，液压油缸定制厂家建议只需要利用气管与气源连接，再通过气源提供压力推动液压油进行油缸内。

3.快速型增压缸

从外形上看，快速型增压缸和其他增压缸并没有什么不同，但是除了气缸、油缸和储油筒外，快速型增压缸的内部设计结构不一样，多了一个关键零部件——快进油缸。与标准型增压缸不同，快速型增压缸采用了油气分离设计。在工作过程中能够将内部液压油和外部空气完全隔离，促使空气中的水分无法再接触并进入液压油内部，解决了标准增压缸产品的喷油问题。

快速型增压缸的速度比标准型增压缸快30%，能够大大提升企业的生产效率，被广泛应用于冲压、铆接、弯曲等冲压工业当中。

当然每一款产品不可能十全十美，增压缸存在出力和行程都有一定的限制的局限，不过优点大于缺点，被广泛应用于鞋机设备、塑料机械、铆机机械、电子产品、锂电池设备、纸塑设备、高周波设备等领域。