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液压缸根据结构等可以分为多种类型。今天我们的液压油缸定制公司以单杆双作用活塞式液压缸为例，介绍了该液压缸的基本结构。
液压缸
液压缸的缸管是液压缸的主要部分。 它与汽缸盖，活塞和其他零件形成一个密封腔，以推动活塞移动。 常用的气缸结构有8种类型，通常根据气缸和端盖的连接形式进行选择。 要求该材料具有足够的冲击韧性和强度，以及良好的焊接性能。
液压缸盖
缸盖安装在液压油缸的两端，与缸筒形成紧密的油腔。 通常有多种连接方法，例如焊接，螺纹螺栓弹簧键和拉杆，通常根据工作压力，油缸的连接方法和使用环境等因素进行选择。
液压缸活塞和活塞杆
活塞是将液压能转换为机械能的主要部件，其有效工作区域直接影响液压缸的力和运动速度。 液压缸的活塞杆是液压缸的主要部件。 该材料通常是中碳钢。 使用气缸时活塞杆承受推力，拉力或弯矩，因此必须确保其强度，并由活塞杆引导。套筒只能指责其滑动，配合应适当， 紧时摩擦力大； 松散则相反。 而且很容易造成卡塞和单面磨损的现象，因此说表面粗糙度，直线度和圆度是合适的这一点很重要。
液压油缸定制公司为您分析液压缸的组成
液压缸导套
引导套筒具有引导和支撑活塞杆的功能。 它要求高精度低摩擦阻力良好的耐磨性，并且能够承受活塞杆的压力，弯曲力和冲击振动。
液压缸缓冲装置
活塞和活塞杆在液压驱动下运动时具有很大的动量。 当它们进入气缸的端盖和底部时，会引起机械碰撞并产生很大的冲击压力和噪音。 缓冲装置应避免此类碰撞。 其工作原理是通过节气门将气缸低压腔中的油的动能转换成热能，而热能是通过循环油从液压缸中带出的。 缓冲装置的结构分为恒定节流面积缓冲装置和可变节流型缓冲装置两种。
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